Quels leviers pour améliorer l’usage des voitures ?

En Belgique, 12,9% des émissions de gaz à effet de serre sont liées au trafic automobile 🚗. Celles-ci n’ont diminué que de 15% entre 2005 et 2023… alors que l’objectif pour 2030 est de -47% (secteurs non-ETS).

Pour répondre à cet enjeu, il est urgent de revoir la façon dont nous utilisons nos voitures.

Mais comment rendre l’usage des voitures plus sobre et plus efficace ? 😌

Toute cette semaine sur nos réseaux sociaux, découvrez les réponses à cette question !

👉 Pour en savoir plus consultez les fiches et lisez le dossier complet :
https://www.canopea.be/vers-un-usage-plus-sobre-et-plus-efficace-des-voitures/

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Réduire nos déplacements pour réduire l’impact environnementale des voitures

Une voiture belge parcourt en moyenne 14 000 km par an. Pour l’ensemble du parc automobile, cela équivaut à 5 860 tours de la Terre chaque jour 🌍

👉 Le levier le plus efficace pour réduire l’impact environnemental de la voiture reste simple : moins rouler. Autres modes de transport, itinéraires optimisés, trajets évités… chaque kilomètre compte.

📊 Si une courte majorité de Belges juge cet objectif désirable, les mesures qui augmentent le coût du trajet (taxes, carburant) restent sensibles. En revanche, les dispositifs qui suppriment les incitants à rouler plus (comme la carte carburant) sont mieux acceptés.

💡 Pourtant, faire payer le coût réel de la voiture (pollution, climat, santé) permettrait de mieux refléter ses impacts. Aujourd’hui, un trajet en voiture coûte à chaque Wallon·ne entre 0,06 et 0,08 € par passager-kilomètre.

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COVOITURAGE : et si on partageait la route ?

Aujourd’hui, une voiture transporte en moyenne 1,35 personne.
Augmenter ce chiffre permettrait de réduire directement l’impact environnemental de chaque trajet.

Le covoiturage, c’est partager un trajet avec une ou plusieurs personnes, de façon organisée ou informelle (l’autostop en fait aussi partie). Malgré ses nombreux avantages, cette pratique est en recul depuis 2019.

👉 Des solutions existent : voies réservées, parkings dédiés, incitants financiers et fiscaux, indemnités salariales.

Si elles facilitent la pratique, elles sont généralement bien acceptées ; lorsqu’elles deviennent plus contraignantes, l’adhésion est plus faible. Nos études montrent aussi que le covoiturage est positivement perçu, mais encore trop rarement envisagé pour soi-même.

Pourtant, les bénéfices sont nombreux :
🌍 Environnementaux : moins d’émissions de GES
🤝 Sociaux : des trajets plus conviviaux
💰 Économiques : des frais partagés

Cependant, le covoiturage nécessite la création d’un lien de confiance, difficile à instaurer dans un climat de défiance généralisée.

➡️ Et si, pour le prochain trajet, on ne roulait pas seul ?

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Peut-on réduire l’impact de nos déplacements sans changer de voiture ?

Oui… en agissant sur la façon de conduire.

C’est le principe de l’éco-conduite : une conduite plus apaisée, avec moins d’accélérations et de freinages, favorisée par une vitesse plus constante.

🛣️ Les réductions de vitesse temporaires, localisées ou dynamiques sont bien acceptées, même si la baisse maximale suscite parfois des avis partagés. Elles fluidifient le trafic et peuvent réduire le temps de trajet.

💸 Le coût du trajet influence aussi la conduite, surtout en période d’inflation.

📊 Passer de 120 km/h à 100 km/h = –23 % de consommation pour un véhicule thermique. Les véhicules électriques voient moins de bénéfices directs, mais la conduite souple reste utile.

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Réduire la masse et la puissance des voitures

Pourquoi c’est un levier clé pour la mobilité durable.

La masse et la puissance des voitures neuves vendues en Europe a augmenté de respectivement 11,6% et 37,8% entre 2001 et 2019. Les voitures électriques vont accentuer cette tendance à cause des batteries.

🛠️ Des solutions existent :
➡ Techniques d’allègement (lightweighting)
➡ Mesures fiscales sur l’achat ou l’utilisation

👍 L’objectif et ces mesures sont bien acceptés, surtout parce qu’elles apportent des co-bénéfices : consommation énergétique réduite, sécurité routière améliorée et prix d’achat souvent plus faible.

⚠️ Les freins : de nombreux constructeurs privilégient les voitures lourdes et puissantes, plus rentables, ce qui limite l’offre de véhicules légers et sûrs.

📌 En bref : alléger les véhicules, c’est bon pour l’environnement, la sécurité et le portefeuille.

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Électrification des voitures : état des lieux et enjeux en Belgique

Sur l’ensemble de son cycle de vie :
⚡ 3 à 5 fois moins de gaz à effet de serre qu’une thermique
🔋 40 % plus efficace énergétiquement

🛠️ Mesures déjà mises en œuvre
➡Interdiction européenne de vente de véhicules thermiques neufs à partir de 2035 (détricotée sous la pression de l’industrie automobile)
➡ En Belgique : aides financières pour l’achat ou l’installation de bornes, aujourd’hui abandonnées

🤔 Freins à l’adoption
De nombreux·ses Belges restent réticents ou indécis, ce qui limite l’efficacité des mesures et entraîne un fort effet d’aubaine.

💡 Pour réussir la transition :
➡ Sensibiliser aux bénéfices de la mobilité électrique, par exemple via du testing
➡ Développer un réseau de recharge suffisant
➡ Promouvoir des véhicules moins énergivores, avec meilleure autonomie

📌 En résumé : l’électrification réduit fortement l’empreinte carbone, mais il faut lever les freins et faciliter l’adoption pour que le changement devienne massif.

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Pour une mobilité plus sobre et efficace

3 leviers clés :
Moins 🚶‍♂️ : réduire les distances parcourues
Autrement 🤝 : covoiturage
Mieux ⚡ : écoconduite + véhicules économes (légers, peu puissants, électriques)

Chaque levier présente avantages et limites, et les mesures pour les encourager ont des impacts différents. L’acceptabilité varie selon les profils des citoyens, mais aussi selon les intérêts des acteurs économiques et de la société civile.

⚖️ Chaque levier a ses avantages et limites, et leur acceptabilité dépend des citoyens et des acteurs économiques.

📌 En bref : réussir la transition nécessite un équilibre délicat, indispensable pour une mobilité plus respectueuse de l’environnement. Le projet BECAUSE a contribué à cet effort, essentiel pour un futur durable.

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