Volonté d’accroître le réseau, insuffisance des budgets d’entretien et de sécurisation et manque de rigueur dans la gestion des travaux ont, durant des décennies, généré une détérioration du patrimoine routier wallon. La politique d’accroissement du réseau, intimement liée à un aménagement du territoire faisant fi des questions de mobilité et d’accessibilité, a également nuit à l’instauration d’un système de mobilité plus durable. Aujourd’hui, les signes d’une réorientation des pratiques se font sentir même si les « vieux démons » ne sont pas encore tout à fait morts. Analyse.
Le rail belge est confronté à deux défis majeurs : améliorer son efficience et accroître son attractivité. La vision stratégique présentée ce jour par la Ministre Galant en Commission Infrastructure de la Chambre répond au premier défi en insufflant du changement au sein du groupe SNCB.
Le 28 juin prochain, le Ringland Festival fera vibrer plusieurs dizaines de milliers d’oreilles anversoises. Sa particularité ? Se dérouler sur le toit d’un tunnel autoroutier (le Craeybeckxtunnel) reliant le ring d’Anvers à l’autoroute A1/E19 (Anvers-Bruxelles). Loin de constituer seulement un événement musical comme tant d’autres en cette période estivale, ce rassemblement festif s’inscrit dans une stratégie de communication bien pensée par le collectif « Ringland ». Petite présentation d’un lobbying ancré dans la société civile.
Selon une une information parue dans "L'Echo" de ce mardi 16 septembre, le ministre wallon en charge de la politique aéroportuaire, Carlo Di Antonio, défendrait l'abandon du projet de construction…
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